Medidas para calmar el tráfico

Queridos amigos y vecinos,

Una de las quejas más comunes que recibe mi oficina es la velocidad del tránsito. Es una preocupación en todas partes.

A medida que nuestras carreteras se vuelven más congestionadas, los conductores impacientes buscan alternativas que les den una ventaja para llegar a su destino. No es sólo el aumento de la congestión lo que está enviando a los conductores por caminos y calles menos transitados: es la tecnología que permite a los conductores trazar una ruta alternativa desde su teléfono inteligente o el sistema de navegación de su vehículo.

En ese momento, la naturaleza humana toma el control. Un conductor que toma una ruta alternativa no quiere perder tiempo, por lo que acelera a toda velocidad, arriesgándose a sufrir accidentes y alterar los barrios normalmente tranquilos.

La mayoría de las personas que me contactan me han propuesto sugerencias. Casi siempre son sugerencias acertadas, pero no siempre se pueden implementar o requieren tiempo. Quiero resumir algunas de las opciones disponibles para calmar el tránsito y por qué existen requisitos para implementarlas.

Señales de alto y semáforos – Al asumir el cargo, una de mis primeras sorpresas fue aprender el difícil proceso de poner una señal de alto o un semáforo en una intersección. En el mundo actual, no se puede simplemente mirar una intersección y colocar una de estas. Esta opción está fuera del control del condado. El estado requiere un proceso de ocho pasos para revisar si se puede colocar una señal de alto o un semáforo. Ese proceso de revisión requiere que los ocho pasos sean positivos. Si el condado sigue adelante y coloca una señal de alto con solo siete de las ocho condiciones cumplidas, entonces el condado se vuelve responsable cuando ocurre el inevitable accidente.

Límite de velocidad de descenso – Una vez más, una solución de sentido común no se permite tan fácilmente por culpa del Estado. El estado exige que los límites de velocidad se basen en gran medida en la velocidad a la que circula normalmente el tránsito. Si el límite de velocidad promedio es de 40 mph, pero el deseo es reducirlo a 25 mph, eso no funcionará. El razonamiento, supongo, es que los coches que van a 25 mph causarán más accidentes que si todos condujeran a 40 mph. En 2022, el condado propuso aumentar algunos de los límites de velocidad en las carreteras del norte del condado. Aunque todavía no estaba en el cargo, argumenté con éxito ante Obras Públicas que el aumento del exceso de velocidad que estaba impulsando la reevaluación de los límites de velocidad provenía de los conductores que circulan a exceso de velocidad. Se tuvo en cuenta mi opinión y no se aumentaron los límites de velocidad. Como puede ver, bajar el límite de velocidad no es una solución fácil.

Jorobas de velocidad – A menudo también se les conoce como topes de velocidad, pero hay una diferencia. Los golpes tienden a ser más cortos y más discordantes. Los montículos tienden a ser más largos y más suaves para pasar sobre ellos. Las jorobas son las que se utilizan en la mayoría de las vías públicas. A los servicios de emergencia no les suele gustar ninguno de los dos, pero sobre todo los badenes. Puede imaginarse cómo un obstáculo en la velocidad sería un problema para una ambulancia con un paciente dentro.

El condado sigue el ejemplo del estado en esto. Los badenes se consideran una mejora de la comunidad. Esto significa que no se consideran adiciones de seguridad estándar a una carretera como las barandillas. También significa que el condado no pagará la instalación de uno. Eso se lo dejamos al barrio. Es evidente que los barrios ricos pueden permitírselo mejor que los barrios menos ricos.

He estado buscando cambiar esto hacia un presupuesto más amigable para los electores, como lo ha hecho Salinas. He logrado algunos avances. No es una regla tan estricta en este momento, ya que existen algunas opciones para que el vecindario no pague por ello. Sin embargo, un vecino no puede simplemente solicitar un badén. A algunas personas les gustan los badenes y a otras no. Para colocar un badén, se debe hacer circular una petición que demuestre que el vecindario apoya uno y está de acuerdo con su ubicación. Luego pasa por una revisión del condado para ver si cumple con las pautas. Uno de los primeros pasos a sopesar es cuánto tráfico hay en la vía. Para calificar, es necesario que haya 1,500 vehículos o menos por día.

Tiras sonoras – El proceso para las franjas sonoras es similar al de los badenes. Se necesita una petición de la comunidad, una ubicación presentada y una revisión del condado.

Señales de retroalimentación de radar – Estas son señales de velocidad intermitentes que detectan la velocidad del conductor y, a menudo, advierten que el conductor está superando el límite de velocidad.   Si bien estos letreros son más fáciles de colocar, pierden su impacto si se usan en exceso. La ubicación debe ser estratégica para que sea efectiva.

Hay otros dispositivos para calmar el tránsito que se pueden utilizar. Una es pintar líneas blancas al costado de la carretera un poco más cerca del centro. Una vez más, la naturaleza humana entra en juego. La gente prefiere permanecer dentro de las líneas. Una carretera ancha tiende a fomentar el exceso de velocidad. Un camino estrecho lo desalienta.

Hay algunos otros ajustes menores en las carreteras que también pueden ralentizar el tránsito. Sin embargo, para aquellos decididos a acelerar, no son un gran disuasivo. El mejor elemento disuasorio de todos es el mal estado de una carretera, que tenemos muchas. La mayoría de nosotros podemos estar de acuerdo en que esa no es la solución que queremos. Necesitamos buenas carreteras. Simplemente no necesitamos aceleradores.

Como siempre, no dude en comunicarse con mi oficina para obtener ayuda. Puede comunicarse con nosotros al 831-755-5022 o district2@countyofmonterey.gov.

Atentamente,

Glenn Church

Supervisor ​​del Distrito 2