Queridos amigos y vecinos,
Para aquellos de nosotros que hemos vivido en el norte del condado de Monterey durante muchos años, podemos recordar cuando San Miguel Canyon/Hall/Elkhorn/Salinas Roads, también conocido como el corredor G-12, era una serie de caminos rurales bastante tranquilos. La congestión del tránsito era prácticamente inexistente.
Todo eso cambió en 2012 cuando se abrió el paso elevado de Salinas Road en la autopista 1. El tráfico que se atascaba en la autopista 1 a través de Castroville hasta Salinas ahora tenía otra ruta. Los viajeros se adaptaron rápidamente a utilizar el corredor G-12 como una ruta más rápida. El cambio ha sido significativo para todos aquellos que viven en el norte del condado o viajan aquí por trabajo o negocios. Si a esto le sumamos la congestión en las autopistas 101 y 156 durante las horas de viaje diario y durante la temporada turística, la interrupción para todos los residentes del Distrito 2 es significativa y frustrante.
Podría ser peor. En 2020, la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía de Monterey (AMBAG) publicó un informe de resiliencia climática con propuestas para hacer frente al esperado aumento del agua de mar que eventualmente inundará la Carretera 1. Una de las tres propuestas bajo consideración fue convertir el corredor G-12 en cuatro carriles y mover el tráfico de la autopista 1 hacia él. Afortunadamente, esa idea nunca fue considerada seriamente. Se han estimado hasta mil millones de dólares para construir esa monstruosidad.
Pero nos quedamos con un enorme problema de tráfico. La mayoría de los que vivimos en el norte del condado tratamos de evitar las prisas de los viajeros por las mañanas y las tardes siempre que sea posible. Luego, durante los fines de semana, cuando los turistas acuden en masa a la península de Monterey, tratamos de evitar la congestión de las carreteras causada por los forasteros. El norte del condado es verdaderamente la puerta de entrada al condado de Monterey, pero la puerta no es lo suficientemente ancha como para que todos puedan pasar cómodamente.
¿Se puede hacer algo para abordar esta congestión? La buena noticia es que sí. La mala noticia es que el condado de Monterey tiene poco que hacer, ya que la mayor parte de la congestión proviene de las carreteras y eso depende principalmente de la dirección de los gobiernos estatal y federal para planificar, financiar y construir. Hemos estado esperando desde la década de 1950 para convertir la autopista 1 en una autopista de cuatro carriles a través de Moss Landing. Tendremos suerte si lo logramos para 2050, a menos que el cambio climático cause perturbaciones significativas con el aumento del nivel del mar y haga que la autopista 1 suba en la lista de financiación.
Desde la década de 1960 se han propuesto obras viales para aliviar la congestión en la autopista 156. El tan esperado cruce de la autopista 156 en Castroville Boulevard también ha enfrentado retrasos, pero no está muerto. Se han propuesto otros planes para mejorar la autopista 156, pero todavía nada es tan firme como el intercambio.El condado de Monterey tiene planes para el corredor G-12. Parte de eso comenzará en Salinas Road cerca de Pájaro en el próximo año o dos. Si bien podría haber algún beneficio para que tengamos menos cuellos de botella cuando todo esto esté completo, no aliviará la congestión de ninguna manera significativa. No hay manera de que el condado pueda aliviar la congestión hasta que se amplíen las carreteras para soportar más tráfico. Si el condado encuentra una manera de hacer que el tráfico fluya más rápido en la G-12, entonces el tráfico que va por una ruta alternativa a Salinas o al revés hacia el condado de Santa Cruz pasará al corredor G-12 hasta que el estancamiento se nivele en todas partes.
Todos queremos llegar a un destino lo antes posible. Si encontramos una ruta que es constantemente 5 minutos más rápida, cambiamos nuestra ruta a esa alternativa. Lo mismo hacen todos los demás hasta que todas las rutas al mismo destino estén en equilibrio con el mismo tiempo de viaje. Hasta que los gobiernos estatal y federal hagan de nuestras carreteras locales una prioridad para la financiación, todo lo que el condado puede hacer es hacer que los viajes sean más seguros. Eso incluye mejorar nuestros numerosos caminos rurales que se utilizan cada vez más para evitar la congestión. Afortunadamente, el año pasado se agregaron millones de dólares al fondo de carreteras. La Junta de Supervisores ha hecho de las mejoras viales una prioridad en nuestras discusiones presupuestarias. Es una prioridad que apoyo plenamente.
Como siempre, no dude en comunicarse con mi oficina para obtener ayuda. Puede comunicarse con nosotros al 831-755-5022 o district2@countyofmonterey.gov.
Atentamente,
Glenn Church
Supervisor del Distrito 2
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